4,2 м/c
62%
755 мм рт. ст.
На заседании постоянной комиссии гордумы Ростова по транспорту 12 июля перевозчики, чиновники и депутаты схлестнулись в потоке взаимных претензий. Donnews.ru рассказывает, чем остались недовольны предприниматели и куда им предложили идти власти.
Больше автобусов — меньше маршруток
На заседание комиссии кроме депутатов были приглашены замглавы администрации Ростова по транспорту Евгений Лебедев и директор департамента транспорта Сергей Саенко, представители компаний-перевозчиков и общественники.
Главным вопросом повестки стало обсуждение новой транспортной схемы, которая будет внедрена в городе с сентября.
Первым слово дали Саенко. Сначала он похвастался успехами — покупкой новых автобусов и другой техники, а затем перешёл к сути вопроса. По его словам, в городе работают 14 пассажирских компаний, а на линию ежедневно выходят более 1100 единиц техники.
— Проект новой маршрутной сети предусматривает увеличение подвижного состава до 1280 единиц. Таким образом, мы планируем увеличить провозную способность. Так, число больших автобусов вырастет с 436 до 552, а маршрутные такси будут сокращены почти вдвое. Вся транспортная сеть будет состоять из 103 маршрутов {сейчас их 113. — donnews.ru}. К 2022 году весь подвижной состав должен быть оснащён кондиционерами и средствами для перевозки маломобильных граждан, — рассказал Саенко.
Проблема с валидаторами
Зампредседателя гордумы Сергей Шереметьев обратил внимание на проблемы перевозчиков.
Он сообщил, что при безналичной оплате проезда из 20 рублей 85 копеек забирает оператор валидаторов, и перевозчику остаётся чуть больше 19 рублей, как и перед повышением цены на проезд в ноябре 2017 года. То есть какой-либо выгоды от новой ценовой политики водители и перевозчики не получили. Однако на вопрос главы гордумы Зинаиды Неярохиной, как устранить эту проблему, конкретного решения депутат не предложил.
— Нужно найти какой-то момент, мы должны уйти от этого {разной стоимости проезда. — donnews.ru} и либо поднять цену за безналичный проезд, либо снизить цену за проезд наличными в 24 рубля. То есть прийти к решению, которое будет выгодно всем, — сказал Шереметьев.
«Ваш конкурс — как секретная операция»
После Шереметьева с эмоциональной речью выступил юрист Николай Ларин. По его словам, внедрение новой транспортной схемы проводится словно «секретная операция», а 30% лотов не будут востребованы перевозчиками, что сулит городу серьёзные транспортные проблемы.
— Постановление о конкурсе на перевозки нарушает федеральный и региональный законы о самоуправлении. Документ обсуждался всего лишь 10 дней, хотя минимальный срок для обсуждения даже незначительных документов — 15 дней, а наиболее важных — 45 дней. Получается, что обсуждения фактически не проводилось, — сказал он.
Юрист также раскритиковал решение о сокращении числа маршруток в городе.
— Часть этих маршруток очень востребованы. Власти говорят неправду — пусть представители департамента сами проверят, как работают эти маршрутки. Маршрутно-транспортное такси обязано существовать, — сказал Ларин.
В ответ Саенко заявил, что сейчас прокуратура и УФАС проверяют деятельность департамента, поэтому давать пояснения по конкурсной процедуре он не может, но пожаловался на недобросовестность владельцев маршрутных такси.
— Согласно данным, которые предоставляют руководители пассажирских компаний, в 2017 году маршрутное такси за один день перевозило 6 человек, а некоторые и вовсе двух пассажиров. Если на них столько человек ездит, зачем нам это? — задался риторическим вопросом чиновник.
«Пассажирские перевозки нерентабельны»
Работой департамента транспорта остались недовольны и присутствующие на заседании предприниматели. Так, директор ООО «Янтарь-1» Андрей Косов, которому на днях пригрозили разрывом контрактов за невыпуск автобусов на маршруты, пожаловался, что департамент на все жалобы отвечает отписками.
— Ситуация с перевозками для развития бизнеса крайне неприятная, о сложной ситуации были уведомлены и департамент, и Евгений Лебедев. На наши обращения приходят только отписки. Документ о новой маршрутной сети был принят с нарушениями. Пассажирские перевозки в городе являются нерентабельными, мы даже не в состоянии обновлять подвижной состав, — заявил Косов.
«Надо опасаться социального взрыва»
Гендиректор АТП № 3 Вячеслав Караев также пожаловался на условия конкурса, заявив, что компания не сможет претендовать ни на один из лотов.
— Мы работаем уже 22 года, никогда не выпускали на линию грязную машину или неопрятных водителей. О проведении конкурса руководители компаний толком не знают, мы с департаментом практически не общаемся. Вся их работа сосредоточена на контроле — приходят набегами, наскоками, очень специфичные отношения, — пожаловался он.
Караев заявил, что перевозчики с трудом сводят концы с концами, а внедрение новой сети и отказ от ряда маршрутов могут поднять на ноги общество.
— Надо опасаться серьёзного социального взрыва. Характер нового договора репрессивный, по нему нас будут все подряд контролирующие органы проверять, — добавил он.
Пояснять — не их задача, пусть лучше работают
Фото donnews.ru
Евгений Лебедев на претензии перевозчиков не реагировал, а во время выступления Караева некоторое время общался по телефону. Свою позицию по ситуации он пояснил только после просьбы главы гордумы Зинаиды Неярохиной.
Речь получилась довольно жёсткой. По сути, всем недовольным был дан совет не лезть не в своё дело.
— Представьте ситуацию, что вы наняли бригаду для ремонта дома, а они диктуют вам условия — какие обои вешать и сколько вы обязаны заплатить. Так и сейчас. Это не задача транспортных предприятий говорить, какие улицы в городе встанут, их задача — качественно выполнять свою работу. Наша задача — улучшать качество перевозок, если хотите, чтобы всегда было как сейчас — давайте ничего не делать, — сказал он.
На этом дискуссия фактически подошла к концу. После завершения комиссии Сергей Саенко ещё раз заверил журналистов, что после проведения конкурса никаких проблем с транспортом ростовчане испытывать не будут. Так этот или нет, выяснится уже через месяц.
Поделиться:
